首页 > 汽车行业堪称网络营销最活跃的行业，多项调查显示，汽车行业占据着网络广告最大的投放份额。这不是偶然的，因为从汽车客户的行为方式来看，买车的人会经常上网。在北京，60%以上的用户在买车前会上网查询有关信息；早在2005年，通过专业车网查询购车信息、找到经销商的潜在购车用户就已经超过15万人，其中直接提交购车意向的超过3万人，现在这个数字已经大大提高。
在汽车行业的营销解决方案中，网络营销是一个重要的方向。在许多企业主印象中，中国的网民都是一些年轻、经济收入低、不具备什么消费能力的年轻人——但这种情况已彻底成为过去了。在北京、上海、广州等地区，在已经形成对互联网信息依赖的网民中，大专以上文化程度的占56.8%，已婚网民占39.9%，网民已经是消费能力很强的主流人群。
另外，决定一个新车生存的往往是少数人，这已经在企业营销界达成了共识，用二八定律来考察企业营销，企业在新车上市的时候，如果能够让20%的活跃人群接受企业信息，一方面这些人是企业的消费活跃人群，另外，他们的主动性也赋予了他们企业信息传播的活跃人群特征。怎么寻找到这部分人群？可以说，CMR（客户管理关系）是这部分活跃人群最乐于接受的形式，而这部分人也是CMR的最佳参与对象。一旦车企新品上市时，抓住了这20%的黄金客户，就等于营销计划成功了一多半。
在xcar等汽车论坛大行其道的今天，厂商自主开创社区类网站并不少，但是真正实现CRM2.0的并不多，甚至很多人不看好汽车厂商主导的社区，为什么？是认为其背离了社区的自由精神——所有社区的背后，都有厂商在“主导”。
但是从最近出现的CRM2.0网络社区来看，上海大众的mysvw社区（www.mysvw.com）是一个突破，由G2和猫扑网提供的解决方案，采用了2.0式的运营指导思想：厂商在这里，起到的作用不是干涉，而是了解用户需求，解决用户对于车辆的问题、投诉，为用户自主的精彩活动提供支持，帮助用户开展更丰富多采的大型活动，以实力厂商的身份吸引更多外部资源来丰富用户们的生活......
在这个大众CRM2.0系统中，大众为热门汽车品牌开设了线上用户俱乐部，通过大量非功利性的交流，鼓励网络用户主动去维护这个平台，从而增加大众CRM平台的粘度。
比如除了汽车爱好主题，同时由汽车衍生出一些关于美食、旅游等网络活动圈子，将拥有共同爱好的人群笼络在一起。
而且，在这个线上俱乐部里，可以有效地进行客户信息收集：通过用户自行设定的个人空间关键字，和搜索引擎关键字摄取技术，方便厂商对消费者的喜好进行系统分析，实时跟踪消费者需求，以一种更为消费者喜欢的方式开展线上调研。
另外，大众产品广告也融于BBS、博客、视频节目中，使网络使用者在潜移默化中接受了促销活动。此外，利用网络的社区功能组织各种非功利活动，能够调动消费者情感因素，促进情感消费。
上海大众的mysvw社区是目前比较典型的一个CRM2.0案例，通过的它的研究和效果追踪，可以找到许多CRM革新的共性经验。
太平洋汽车网
